ISO 20653 Sprzęt do testowania części samochodowych w komorze do badania piasku i pyłu

Sprzęt do testowania części samochodowych Komora testowa ISO 20653 do ochrony przed pyłem

Standard:

ISO16750-4 Pojazdy drogowe - Warunki środowiskowe i badania sprzętu elektrycznego i elektronicznego - Część 4: Obciążenia klimatyczne, punkt 5.10, badanie pyłu;

ISO 20653-2013 Pojazdy drogowe - Stopnie ochrony (kod IP) - Ochrona sprzętu elektrycznego przed ciałami obcymi, wodą i dostępem, rysunek 1 - Podstawowa konfiguracja testowa do określenia ochrony przed pyłem w orientacji pionowej;stopień ochrony przed ciałami obcymi 5K i 6K;

Cel, powód:

Ten test symuluje efekt pompowania pyłu spowodowany zmianami temperatury wewnątrz obudowy testowanego urządzenia, z powodu przerywanej pracy elektrycznej.Tryb awaryjny to usterka elektryczna lub mechaniczna spowodowana pyłem, np. Na powierzchni styków elektrycznych.Stosowanie tego testu powinno być określone w specyfikacji DUT.Sprzęt do testowania części samochodowych

Podanie:

Komora do badania piasku i pyłu służy do testowania szczelności powłoki produktu.Służy głównie do badania stopnia ochrony IP5X i IP6X.Symulując warunki pogodowe z piaskiem i pyłem, aby przetestować lampy zewnętrzne, części samochodowe i inne produkty.

Metoda badania:

Wykonaj test zgodnie z normą ISO 20653, korzystając z wariantu opisanego poniżej.

Jako alternatywa dla pyłu testowego Arizona A2 (tj. Pyłu testowego A2 zgodnie z ISO 12103-1), który jest określony w metodzie badawczej ISO 20653, można zastosować następującą mieszaninę pyłu testowego:

⎯ 50% masy wapienia (z gliną i piaskiem), tj. „Nie wypalony cement portlandzki”, oraz

⎯ 50% popiołu lotnego o następującym uziarnieniu (zgodnie z IEC 60068-2-68):

⎯ 33% wagowo ≤ 32 µm;

⎯ 67% wagowo> 32 µm, ale ≤ 250 µm.

Badanie należy przeprowadzić w położeniu zamontowanym w pojeździe.

Test będzie składał się z 20 cykli, z których każdy jest określony na rysunku 9.

Czas cyklu i czas trybu pracy 3.2 są uzgadniane między klientem a dostawcą.

Parametr: